В городе Сочи стройка днем и ночью. Но что конкретно сделано?

Когда 4 июля 2007 года на очередной сессии МОК в Гватемале Сочи, как, помнится, для многих стало неожиданностью, выиграли борьбу у южнокорейского Пхенчхана и австрийского Зальцбурга, казалось, времени до начала Игр ой как много. Но годы летят незаметно. И вот уже до старта остается немногим более четырехсот дней. Олимпийская стройка вышла на финишную прямую. И нам, журналистам, приглашенным в пресс-тур по сочинским местам, который организовало ОАО «Российские железные дороги», интересовало: что конкретно сделано?

Приютил двух волонтеров? Получи билет

Столица будущей Олимпиады встретила нас теплом (термометр показывал градусов семнадцать выше нуля) и... пробками. Казалось бы, какие могут возникнуть проблемы на дорогах в вечернее время, когда уже час пик давно позади? Тем более сейчас далеко не бархатный сезон. Однако наш путь из аэропорта до гостиницы занял довольно много времени. Тем более мы оказались в Сочи за несколько дней до приезда сюда Президента РФ Владимира Путина. Дорожные рабочие и сотрудники ФСБ трудились ударными темпами, еще более тормозя движение.

— Сочинская инфраструктура складывалась еще в советские годы, когда не было ни такого количества машин, ни таких скоростей, — охотно объясняет водитель, пока наш автобус ползет из аэропорта. Скажи кому тогда, что город со временем примет у себя зимнюю Олимпиаду (субтропики ведь!), это расценивалось бы как анекдот. Теперь вот в спешке приходится создавать новую транспортную сеть. Объездная дорога уже появилась, но развязок пока нет, поэтому и пробки.

Водитель, который на протяжении всего времени возил нас по объектам, оказался еще и... экскурсоводом, поэтому за словом в карман не лез, рассказывая много интересного. Мы же успевали только глазеть по сторонам. За окном раскидистые пальмы, острые агавы и увитые плющом дома с лоджиями и большими верандами. Построенные на горных склонах, они обращены фасадами к Черному морю. Правда, идиллическую, на первый взгляд, картину немного портят пластиковые заборы, которые в лучших российских традициях отделяют новые шоссе от коттеджей. Но ничего, это все ведь временно.

— Довольны ли местные жители, что в городе будет Олимпиада? — переспрашивает водитель. — Те люди, что обитали раньше в так называемых коробках, разумеется, рады: им выделили благоустроенное жилье. Я же вроде и так не бедствовал (улыбается). Ну а если серьезно... Да, сейчас у нас предолимпийская сумятица. Но с этим, в конце концов, можно и смириться. Есть ведь и плюсы. В плане инфраструктуры, конечно, Сочи выиграет. Строятся новые дороги, на смену старенькому аэропорту Адлера пришла новая воздушная гавань — комфортная и современная, обновился железнодорожный вокзал...

Кстати, мэр Сочи объявил, что каждая семья, приютившая на время Игр двух волонтеров, получит билет на одно из соревнований. «Я согласен на двух волонтерш», — смеется наш водитель.

«Большой», «Айсберг», «Шайба» и другие

Сочи сейчас напоминает большую стройку. Работы идут не только на спортивных площадках, но и по всему городу — уро-женцы бывших союзных республик прокладывают новые дороги, возводят многоуровневые развязки, гостиницы, пансионы... Говорят, что по размахам это самая крупная стройка со времен БАМа.

...Ночной дождь размыл дороги олимпийского парка, превратив их кашу, по которой тащатся грузовики и бетономешалки корпорации «Олимпстрой». Минуя проходную, подъезжаем в центр будущих Игр — к крыльцу ледового Дворца спорта «Большой». С него открывается вид на прибрежный кастер. С любопытством осматриваем окрестности.

Стоит заметить, что это самый компактный парк в истории зимних Олимпийских игр. Для того, чтобы пройти все спортивные сооружения, потребуется не более получаса.

Начинаем экскурсию с дворца «Большой», напоминающим инопланетную тарелку. Арена, где сразятся сильнейшие сборные мира (именно здесь пройдет и финальный матч), уже практически готова к тому, чтобы принять спортсменов. После завершения Игр «Большой» станет многофункциональным спортивным, концертным и развлекательным центром.

Рядом с ним расположилась еще одна ледовая арена — «Шайба», где также будут проходить соревнования по хоккею, а также турниры по следжхоккею в рамках Паралимпиады. Пандусы и оформление фасадов комплекса создают образ летящей в ворота шайбы. Арена должна открыть спортсменам свои двери уже в новом году, а по завершении Игр, скорее всего, будет перемещена в другой город.

А вот под крышей Дворца зимнего спорта «Айсберг» лед уже не только опробовали, но даже провели серию соревнований, в том числе и финал серии Гран-при по фигурному катанию. По мнению специалистов, арена станет одной из лучших в мире. Объект уникален. Для фигуристов (в «Айсберге», к слову, будут проходить и соревнования по шорт-треку) здесь созданы все условия. Расстояние между ограждением и бортами позволяет расположить официальные делегации, судейскую бригаду по всем требованиям.

Конькобежный центр «Адлер-Арена» вытянулся на 250 метров. Кипит работа внутри арены — варят лед. А самый маленький в олимпийском парке — керлинговый центр «Ледяной куб». Но, несмотря на компактность, здесь предусмотрено все для проведения соревнований такого уровня. Представительницы российской сборной по керлингу уже оценили удобства новой арены.

А вот и главный стадион — арена «Фишт», где состоятся церемонии открытия и закрытия Олимпиады. Правда, пока сооружение больше напоминает скелет доисторического зверя, которого откапывают башенные краны. Над оригинальным проектом стадиона работали специалисты разных стран. Строительство комплекса завершится в 2013 году, а после Игр олимпийский стадион трансформируют в спорткомплекс высочайшего уровня. Именно здесь будет проходить один из групповых турниров чемпионата мира-2018. Число мест для зрителей увеличится до 45 тысяч.

«Ласточка» домчит быстро

Всего в 48 километрах от арен Олимпийского парка в Красной Поляне размещены горные спортсооружения. В горах пройдут соревнования по лыжным гонкам, биатлону, бобслею, прыжкам на лыжах с трамплинов, соревнования по сноуборду и фристайлу. Однако до Поляны, а точнее до ее железнодорожной станции Альпинка-Сервис, мы так и не добрались, ограничившись посещением станции «Эсто-Садок» и депо электропоездов «Ласточка».

Кстати, по железнодорожной дороге Адлер — Альпинка-Сервис будут циркулировать «Ласточки», способные развить скорость до 160 километров в час. Всего каких-то полчаса в пути, и вы из аэропорта попадете на спортсооружения Красной Поляны. Мы, правда, экскурсию по железной дороге совершили на матрисе — небольшом вагончике, скорость которого явно уступала «Ласточке». Но нам-то спешить было некуда.

Отъехав от аэропорта, матриса вскоре остановилась у депо, где уже стояли две «Ласточки» — детища немецкой компании Siemens. Оснащенное немцами депо напоминает хирургический кабинет — кругом такая чистота!

Чтобы пробиться в горы, к Красной Поляне, ОАО «РЖД» проложило 48 километров бесстыкового пути, соорудило уникальный вантовый мост, построило шесть тоннелей, длина крупнейшего около пяти километров. Максимальный пассажиропоток на железной дороге составит 8,5 тысячи пассажиров в час, а по автодороге — 11,5 тысячи.

В общем, Сочи со всей серьезностью готовится к Олимпиаде. И есть уверенность в том, что Игры пройдут на высшем уровне.

...В аэропорту в ожидании рейса на Москву наконец появилась возможность приобрести сувениры с эмблемой Сочи-2014. Будь это символы Игр — игрушечные леопард и медведь или блокнот, на этикетке сообщалось: «Покупая официальную продукцию, вы вносите вклад в подготовку и проведение Олимпиады». Значит, и я внес свой вклад в это дело. Как говорится, мелочь, а приятно. Правда, на этикетке того же леопарда значится Made in China. Китайцы и здесь впереди планеты всей...

Дмитрий ИГОЛИНСКИЙ.

Фото автора.

• Комментарии