Окно в Азию: новый Кузнецовский тоннель во много раз увеличит экспортный потенциал России

В это время предрассветное темное небо расцветили яркие шумные огни праздничного салюта, под которой начальнику ДВЖД Михаилу Заиченко в торжественной обстановке и вручили символический ключ от впечатляющего масштабами сооружения.

В церемонии официального открытия нового тоннеля и сдаче в эксплуатацию железнодорожного участка Оуэн — Высокогорная приняли участие президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и руководство Дальневосточной железной дороги, заместитель министра транспорта Российской Федерации Алексей Цыденов, заместитель министра по развитию Дальнего Востока Юрий Оноприенко, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Посредством телемоста с окончанием работ всех присутст-вующих поздравил Президент России Владимир Путин. По словам главы государства, успешная реализация проекта является хорошим примером сотрудничества бизнеса, государства и региональных властей. Общий объем финансирования составил около 28 миллиардов рублей. Как отметил Владимир Путин, ликвидировано узкое место магистрали, сдерживающее дальнейшее развитие грузоперевозок по БАМу. Создан серьезный задел для развития дальневосточных портов, роста экспортных поставок, модернизации восточных регионов России.

Как сообщил Владимир Якунин, работы на одном из крупнейших и значимых инфраструктурных объектов Российских железных дорог завершены с полугодовым опережением сроков. С вводом в эксплуатацию провозная способность дальневосточной магистрали увеличилась до 29 миллионов тонн в год. После завершения всего проекта реконструкции, в ходе которой надо будет модернизировать десятки станций и разъездов, построить новые, уложить дополнительные пути и двухпутные вставки, к 2016 году по дороге смогут перевозить до 36 миллионов тонн грузов.

— Строительство нового тоннеля позволит форсировать сотрудничество со странами АТР. Уже сегодня мы по БАМу перевозим значительно больше грузов, чем в советское время. Южная Корея и Китай проявляют большой интерес к развитию свободной портовой экономической зоны. Ввод нового тоннеля будет хорошим стимулом, чтобы этот интерес подогреть, — подчеркнул В. Якунин.

Также, по его информации, у РЖД уже имеются предложения по перевалке 50 миллионов тонн груза на линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, это потребует 126 миллиардов рублей инвестиций.

Расширение пропускной способности БАМа повысит интерес инвесторов к созданию особой портовой зоны в Хабаровском крае, так считает губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

— С ростом грузопотока дальнейшее развитие получат порты Ванино и Советская Гавань. Это дополнительные налоги, новые рабочие места, приход крупного бизнеса, который уже заинтересовался проектом портовой экономической зоны. Хочу поблагодарить всех строителей нового Кузнецовского тоннеля, а также руководство страны за внимание к развитию Дальнего Востока, — отметил губернатор.

Как пояснил сотрудник, который будет заниматься эксплуатацией нового Кузнецовского тоннеля, ранее сложный рельеф пути позволял пропускать здесь составы только весом до четырех тысяч тонн, используя при этом усиленную локомотивную тягу. На перевальном участке приходилось одновременно задействовать по три тепловоза, что значительно ухудшало условия эксплуатации и увеличивало затраты. Теперь обход протяженностью 27 километров вместе с новым тоннелем сделает путь через Кузнецовский перевал более пологим. Это устранит действующие ограничения и увеличит весовые нормы грузовых поездов до 5,6 тысячи тонн, а в перспективе — до шести тысяч. А на обновленных после реконструкции железнодорожных станциях позволит принимать поезда увеличенной длины — свыше 70 вагонов.

Перспективы развития

Реконструкция Кузнецовского тоннеля существенно увеличит пропускную способность Байкало-Амурской магистрали, раскроет потенциал Северного широтного хода, позволит лучше использовать Транссиб, существенным образом нарастить перевозки в порты Дальнего Востока.

Напомним, что возможность дальнейшего роста перевозок на этом направлении зависит от реализации мероприятий Страте-гической программы развития Байкало-Амурской магистрали на период до 2020 года, где отражены все проблемные места и учтены предложения грузовладельцев по перспективному росту объемов перевозок.

В то же время после завершения всего проекта по реконст-рукции участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань его провозная способность, рассчитанная в соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного транспорта, к 2016 году составит более 35 миллионов тонн в год, к 2020 году — до 51,5 миллиона тонн (первый вариант).

И еще, длина участка Оунэ — Высокогорная вместе с Кузне-цовским тоннелем — 37,6 километра. По информации генераль-ного директора ООО «Тоннельный отряд № 12 — Бамтоннель-строй» Игоря Галия, эксплуатационная длина новой трассы обхода — чуть более 27 километров, в том числе протяженность нового тоннеля — около четырех километров.

— Стены тоннеля облицованы сборными железобетонными конструкциями, которые изготавливают на нашей производст-венной базе в ЕАО, — рассказал главный инженер «Бамтоннельстроя» Анатолий Мороз.

По краям этих изделий из бетона видны резиновые уплотни-тельные прокладки: при сборке полукруглые элементы конст-рукции плотно прилегают друг к другу и не пропускают внутрь тоннеля влагу, уточнили проходчики.

Во время пресс-конференции я поинтересовался у главы РЖД, так ли реальны планы по прокладке на БАМе второго пути и когда они воплотятся в жизнь?

— Это реально, — уточнил Владимир Якунин. Только вот про конкретные сроки он ничего не сказал.

Насколько мне известно, проект актуализированной программы в полном объеме охватывает развитие железнодорожной инфраструктуры магистрали. Например, на БАМе предусматривается строительство второго пути, реконструкция старого и возведение еще одного, рядом с Кузнецовским, нового тоннеля (третьего по счету). Планы огромные. Средств на это потребуется более триллиона рублей.

Игорь СМАГЕР.

Фото автора.

• Комментарии