Реконструкция трассы M-60 завершится в 2021 году
Россия верна традициям — причем зачастую не самым лучшим. Как бы не развивалась страна, какие бы экономические усилия не прилагали власти, дороги — прежде всего их отвратительное качество — остаются вечной проблемой. Это признал сегодня и временно исполняющий обязанности Губернатора края Вячеслав Шпорт. Вот только одними окриками и констатацией фактов асфальт не уложишь. Россия и ее регионы уже многие годы ищут свой путь, но никак не может проложить к нему нормальную дорогу.
Ход реконструкции автомобильной дороги Хабаровск-Владивосток возьмёт под свой контроль Вячеслав Шпорт. Об этом временно исполняющий обязанности губернатора края заявил сегодня во время рабочей поездки в Вяземский район. Именно на этой территории находится наиболее проблемный участок трассы М-60. Работы на этом отрезке ведутся с 2012 года. На время реконструкции проезд автомобилей здесь был затруднен. Это стало причиной многочисленных жалоб в администрацию района и Правительство края.
- Многие трассы давно превратились в тернии с ухабами, выбоинами, просадками и заплатами. В прошлом веке писатели Илья Ильф и Евгений Петров предлагали бороться с бездорожьем автопробегом. В нынешние времена по проблеме явно надо ударить чем-то потяжелее. И для начала — выбить дурь из чиновничьих голов, чтобы радикально поменять их отношение к дорожной инфраструктуре: она должна восприниматься как один из основополагающих элементов жизнедеятельности государства. А если не осознают — тогда сажать, хотя бы за парту, чтобы учились уму-разуму, - говорит «Приамурским ведомостям» автолюбитель Сергей Корначев.
- Сколько можно терпеть такое безразличие и позориться на весь мир? – продолжает он. - Страна с колоссальными возможностями сама создает себе гигантские проблемы. Кто только не жалуется и не ругает наши "убитые" дороги: обычные автомобилисты, платя при этом транспортный налог и акциз на бензин, предприниматели, туристы, службы спасения. Необходимость постоянного ремонта трасс вынуждает грузоперевозчиков простаивать в пробках либо искать обходные пути, в результате чего затягиваются сроки реализации проектов, становятся дороже контракты, а бизнес терпит убытки.
220 километров федеральной автодороги Уссури проходит по территории Хабаровского края. Почти вся магистраль подлежит реконструкции и капитальному ремонту. Сейчас самый сложный участок трассы в районе города Вяземского. Дорожники сняли 13 километров старого асфальта, а к восстановительным работам так и не приступили.
- Ездил по этому участку, не отрывая ногу от тормоза, - говорит автолюбитель Андрей Демьяненко. - Лет 200 назад Наполеон Бонапарт язвил, что в России нет дорог, есть лишь направления. С тех пор немало изменилось в этом плане, но далеко не все. Объемы работ увеличиваются, но дорог все равно катастрофически не хватает для оптимального функционирования экономики. Финансирование инфраструктуры нарастает, но это не те суммы, которые реально нужны для развития дорожной сети. Да и потом, увы, далеко не все деньги расходуются целевым образом — коррупция "старается" вовсю, причем с годами эта тварь становится все прожорливее. Добавьте к этому регулярные хищения и неэффективность использования средств.
Остановку на аварийном участке сделал и Вячеслав Шпорт. Работу строителей врио главы региона подверг также критики.
- Вы взяли все расковыряли и это вызывает недовольство не только у наших граждан, но и у других, которые проезжают транзитом через Хабаровский край, - отметил В.Шпорт.
Сегодня критикуют не лично ремонтников трассы, а весь край. Притензии доходят даже до того, что не оставили полоски для проезда.
Как пояснили представители заказчика, сроки ремонтных работ оказались сдвинуты. Причиной тому стали сложности с отводом земель под дорожное полотно и карьер, где добываются строительные материалы для отсыпки трассы.
Вячеслав Шпорт на месте дал поручение министру промышленности и транспорта края Владимиру Быченко привлечь все заинтересованные структуры и максимально сократить сроки отвода земель под строительство.
- Мы будем встречаться со строителями на регулярной основе, будем работать над тем, чтобы сроки ремонта сократить. Ведь любая задержка сразу же вызывает недовольство и жителей края, и тех, кто следует транзитом через наш регион. Еще одна важнейшая задача строителей – обеспечить здесь комфортный, нормальный проезд на время реконструкции трассы. Понятно, что здесь фактически прокладывается новая дорога. Но это не должно причинять неудобства автомобилистам, - подчеркнул Вячеслав Шпорт.
Трасса М-60 федеральная. Деньги на ремонт выделяет Москва. Предусмотрено 43 миллиарда рублей до 2025 года. Все работы по реконструкции трассы на территории края должны завершится немного ранее в 2021 году
8 лет на восстановление автодорги срок слишком большой. Вячеслав Шпорт наполедок добавил, что возьмет под личный контроль реконструкции трассы.
Андрей ГЕРАСИМОВ.
Фото автора.
Источник: http://priamurka.ru/index.php/auto/3450-rekonstrukcziya-trassy-m-60-zavershitsya-v-2021-godu.html
|
Россия верна традициям — причем зачастую не самым лучшим. Как бы не развивалась страна, какие бы экономические усилия не прилагали власти, дороги — прежде всего их отвратительное качество — остаются |
РэдЛайн, создание сайта, заказать сайт, разработка сайтов, реклама в Интернете, продвижение, маркетинговые исследования, дизайн студия, веб дизайн, раскрутка сайта, создать сайт компании, сделать сайт, создание сайтов, изготовление сайта, обслуживание сайтов, изготовление сайтов, заказать интернет сайт, создать сайт, изготовить сайт, разработка сайта, web студия, создание веб сайта, поддержка сайта, сайт на заказ, сопровождение сайта, дизайн сайта, сайт под ключ, заказ сайта, реклама сайта, хостинг, регистрация доменов, хабаровск, краснодар, москва, комсомольск |
Дайджест новых статей по интернет-маркетингу на ваш email
Новые статьи и публикации
- 2026-03-04 » Скорость, ИИ и человекоцентричность: каким должен быть сайт в 2026 году
- 2026-03-03 » Как искусственный интеллект меняет таргетированную рекламу
- 2026-03-03 » Основные киберугрозы для бизнеса: 5 способов потерять (и сохранить) данные компании
- 2026-03-03 » Главные тренды веб-дизайна 2026 года: от гиперминимализма до кибербрутализма
- 2026-03-03 » Искусственный интеллект в маркетинге: помощник, а не замена человеку
- 2026-02-26 » Нулевая позиция в поиске: как на нее попасть и зачем это нужно
- 2026-02-26 » Как выбрать подрядчика для сайта и не попасть на мошенников
- 2026-02-26 » Инклюзивный клиентский опыт: как сделать бизнес доступным для всех и повысить конверсию
- 2026-02-26 » ESG-принципы: что это такое и как бизнесу внедрять их в свою работу
- 2026-02-26 » Почему в 2026 году маркетологу не стоит бояться искусственного интеллекта
- 2026-02-22 » No-code vs Профессиональная разработка: выстрелит ли Tilda в 2026 году?
- 2026-02-22 » Почему малый бизнес проигрывает в контекстной рекламе и при чем тут структура сайта
- 2026-02-22 » Куда уходит скорость: как мы теряем посетителей из-за одного "тяжелого" шрифта
- 2026-02-22 » Дарк-паттерны (Dark Patterns) в интерфейсах: когда манипуляция клиентом выходит боком
- 2026-02-22 » Голосовой поиск и веб: готов ли ваш сайт к разговору с Алисой и Марусей?
- 2026-02-22 » Микроанимация и UX/UI: как движение элементов влияет на конверсию
- 2026-02-22 » ИИ в веб-аналитике: как нейросети предсказывают отток клиентов до того, как они уйдут
- 2026-02-22 » Темная сторона шаблонов: почему сайт на готовом решении может угробить ваш бизнес
- 2026-02-22 » Зеленый хостинг и экология в IT: тренд или необходимость?
- 2026-02-22 » Веб-доступность (Accessibility): почему ваш сайт теряет до 20% клиентов и штрафует сам себя
- 2026-02-12 » Экономика фриланса vs веб-студии: скрытые издержки и риски при заказе сайта «у знакомого разработчика»
- 2026-02-12 » Инструменты аналитики помимо Google Analytics
- 2026-02-12 » Юридические аспекты владения сайтом
- 2026-02-12 » Сравниваем популярные CRM-системы для интеграции с сайтом
- 2026-02-12 » Эволюция интерфейсов: от CLI к GUI, к VUI и далее
- 2026-02-12 » Контент-стратегия после обновления Google Helpful Content
- 2026-02-12 » Headless-архитектура: модный тренд или необходимость для вашего бизнеса?
- 2026-02-12 » Мифы о кибербезопасности для малого и среднего бизнеса
- 2026-02-12 » Как Core Web Vitals влияют не только на SEO, но и на конверсию?
- 2026-02-12 » PWA vs Нативное приложение: что выбрать малому бизнесу в 2026?
Больше всех рискует тот, кто не рискует Бунин Иван Алексеевич - (1870-1953) - русский писатель |
Мы создаем сайты, которые работают! Профессионально обслуживаем и продвигаем их !
Как мы работаем
Заявка
Позвоните или оставьте заявку на сайте.
Консультация
Обсуждаем что именно Вам нужно и помогаем определить как это лучше сделать!
Договор
Заключаем договор на оказание услуг, в котором прописаны условия и обязанности обеих сторон.
Выполнение работ
Непосредственно оказание требующихся услуг и работ по вашему заданию.
Поддержка
Сдача выполненых работ, последующие корректировки и поддержка при необходимости.
Мы создаем практически любые сайты от продающих страниц до сложных, высоконагруженных и нестандартных веб приложений! Наши сайты это надежные маркетинговые инструменты для успеха Вашего бизнеса и увеличения вашей прибыли! Мы делаем красивые и максимально эффектные сайты по доступным ценам уже много лет!
Комплексный подход это не просто продвижение сайта, это целый комплекс мероприятий, который определяется целями и задачами поставленными перед сайтом и организацией, которая за этим стоит. Время однобоких методов в продвижении сайтов уже прошло, конкуренция слишком высока, чтобы была возможность расслабиться и получать \ удерживать клиентов из Интернета, просто сделав сайт и не занимаясь им...
Мы оказываем полный комплекс услуг по сопровождению сайта: информационному и техническому обслуживанию и развитию Интернет сайтов.
Контекстная реклама - это эффективный инструмент в интернет маркетинге, целью которого является увеличение продаж. Главный плюс контекстной рекламы заключается в том, что она работает избирательно.